无轴承旋翼（无轴承旋翼带有）

升力,直升机,螺旋桨,无轴承旋翼,旋翼,尾桨

点击问答目录，快速直达详情 ：

• 1、OH-1侦察直升机的设计特点

• 2、直升机的旋翼是什么形状

• 3、旋翼的分类

• 4、直升机尾桨的作用是什么啊?

• 5、制造直升机旋翼需要什么材料?

OH-1侦察直升机的设计特点

该机该机最大设计速度为280千米/小时，在10米贴地高度速度可达55千米/小时，活动半径200千米。机动性良好，完全可以与其他武装直升机相比，在本页的视频链接中可疑看到这一点。全装备重量3500千克。

OH—1是一种轻型武装直升机，主要用于侦察，而且是第一种从机身到发动机全部由日本自行研制的直升机（由川崎重工生产），采用了涵道式尾桨这种比较先进的布局，而且具有串列双座、顶置探测装置这两个现代武装直升机的典型特征。

美国UH-1休伊直升机的技术特点：单发单旋翼带尾桨布局，尾桨装在尾斜梁左侧。采用普通全金属半硬壳式机身结构，由两根纵梁和若干隔框及金属蒙皮组成。机身分前后两段，前段是主体，后段是尾梁。

日本的武装直升机性能能够达到美国的水平，很强大，就拿川崎OH-1来看，它是日本国陆上自卫队所采用的轻型军用侦查直升机，它的两台涡轮轴引擎为三菱重工业制造，因执行潜入敌阵得到信息的任务而有“忍者”的爱称。

直升机的旋翼是什么形状

直升机，按国标，是不能称为“直升飞机”的，直升机一般没有固定机翼，在机身顶部，有若干条旋翼。旋翼是细长的，截面一般是半水滴型，以利用伯努利原理产生升力，由于翼根和翼稍的线速度差距较大，在翼根部会稍有变形。

直升飞机也叫旋翼机 好多人都认为它跟电风扇吹风的原理一样，其实不然。所谓“螺旋桨”实际是把（定翼）飞机的机翼在原地旋转起来。

就是机身在上面，螺旋桨在下面，这就是连杆控制桨板的最明显特征。

直升机旋翼绕旋翼转轴旋转时，每个叶片的工作类同于一个机翼。旋翼的截面形状是一个翼型，如图所示。

直升机头顶上像几把大刀似的螺旋桨，转起来好似一把伞，通常叫做旋翼。直升机就凭着这些大刀片在空中旋转来直升直降，悬停或作任意方向飞行。旋翼在空中快速旋转以后，就会产生向上的升力。

旋翼的分类

旋翼直径最小约5米，最大达35米。 按桨叶与桨毂连接方式的不同，旋翼大体上分为铰接式、无铰式和无轴承式4种。 这种型式的旋翼不仅没有水平铰和垂直铰，连轴向铰也被取消。

按照电机个数分三旋翼、四旋翼、六旋翼、八旋翼等；按照旋翼布局分I型、X型、V型、Y型等。希望对你有所帮助。

现代旋翼航空器通常包括直升机、旋翼机和旋翼式螺旋桨飞机三种类型。旋翼航空器，顾名思义就是在航空器的构造中有旋翼（Rotor），即旋转的机翼，并以旋翼旋转获取升力的航空器。

无人机按翼型分类主要有以下几种：固定翼无人机：这是最常见的一种无人机，其翼型类似于传统的飞机。它们通常能够长时间地在空中飞行，并且能够携带大量的传感器和摄像机，用于执行各种任务，如监测、测绘、搜救等。

分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。根据构造特点可进一步分为下列几种类型：主要由固定的机翼产生升力。旋翼航空器主要由旋转的产生升力。

直升机尾桨的作用是什么啊?

为了平衡主旋翼产生的力矩，起到平衡的作用。直升机的尾桨全称抗扭螺旋桨。单旋翼直升机用于平衡旋翼反作用扭矩和稳定与操纵航向的部件。

尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件。旋转着的尾桨相当于一个垂直安定面，能对直升机航向起稳定作用。

这个力作用在与螺旋桨相连接的机身上，会使直升机向螺旋桨旋转的反方向转动。为平衡这个力，保持机身不动，在尾部安装了一个螺旋桨（专业用语为：尾桨）。

直升机尾翼的作用是控制平衡，当主螺旋桨在逆时针旋转，直升机在空中就会受到一个反旋的力，此时，尾翼上的螺旋桨是在侧面，旋转时向右有个力时之平衡。

尾桨的主要作用是提供反力矩，保持飞机的平衡，同时，利用尾桨的变矩作用控制直升机的航向。当尾桨变矩时，尾桨提供的力矩打破了原有的平衡，尾桨向力矩大的方向运动，同时飞机机头航向向反方向运动。

直升机后面的小螺旋桨主要作用有两点：一就是靠尾桨产生阻力，防止直升机旋翼的旋转升力时的反作用力造成机身反转的不稳定性，二就是靠调节小螺旋桨转速大小行驶转向的作用。

制造直升机旋翼需要什么材料?

要轻的话，就树脂基复合材料（Resin Matrix Composite），也称纤维增强塑料（Fiber Reinforced Plastics），是上前技术比较成熟且应用最为广泛的一类复合材料。

主要以复合材料（玻璃钢为主）做旋翼，旋翼末端加配重。不过现在用更先进的复合材料来制造。

现在主要是复合材料，如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等，这样的复合材料材质热稳定性好，强度、刚度又较高，很适合航空领域。直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。

年代末到70年代初的第 3代直升机旋翼以复合材料（玻璃钢为主）桨叶为标志。第 4代直升机旋翼的桨叶和桨毂将用更先进的复合材料来制造。

最早的直升机旋翼是木材，50年代末到60年代初的第 2代直升机旋翼广泛使用以铝合金压制梁为基本结构的金属桨叶。60年代末到70年代初的第 3代直升机旋翼以复合材料（玻璃钢为主）桨叶为标志。

当然是有由很多种不同材料制造的，对于旋翼桨叶当代的直升机主要采用钢大梁和玻璃钢，以及泡沫、铜丝等，还有铅作为配重，其他部分一般采用轻质材料比如玻璃钢和碳纤维铝合金等，受力较大的接头采用钢等。