安徽船舶倾覆事故（安徽一船只侧翻10人遇难1人失联）

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• 1、船舶的真实安全事故案例介绍

• 2、“东方之星”沉船事故到底是什么原因引起的!

• 3、安徽载14人渔船侧翻10人身亡,事故发生的原因是什么?

• 4、船舶碰撞损害责任包括哪些责任形态

船舶的真实安全事故案例介绍

1、船舶安全事故案例一 2010年5月15日9时30分左右，某船舶工程有限公司在建7000DWT二类化学品船中部压载舱内发生火灾，造成正在舱内进行作业的王某某父子死亡。

2、虽然引航员在船引航，但防止事故发生的关键人物是船长。因船长已处于严重疲劳状态，对应该警觉的事反应迟钝。

3、恶劣的天气海况致某轮当日早晨第二次进港过程中操纵困难，航速降低，船舶难以控制，导致再次搁浅。

4、“大舜”轮特大海难事故发生后的几年来，各级政府、行业管理部门和安全监督机构以及各港航企业，都采取了一系列有效措施，加大了对滚装客船运输的安全管理力度，使车辆绑扎系固问题得到一定程度的解决，通过最近几次客滚船事故调查也进行了证实。

5、即具有法律上承认的利益。此次碰撞事故的直接原因是“潍洋”轮减压阀失灵，且该故障在船舶日常维护保养中是不能发现的。

“东方之星”沉船事故到底是什么原因引起的!

1、原因：东方之星号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。

2、东方之星游轮船长阐述沉船事故原因：因突然遭遇龙卷风，导致客船倾覆沉没 东方之星游轮船长表示：在平稳行使过程中，突然遭遇龙卷风，导致客船倾覆。

3、然而，时隔半年之久，近日公布的事故调查报告称，“东方之星”号客轮翻沉是由突发罕见的强对流天气——飑线伴有下击暴流带来的强风暴雨袭击所致。

4、经过反复研究论证，形成了调查报告。2015年12月30日，长江沉船事故调查报告公布，经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。

安徽载14人渔船侧翻10人身亡,事故发生的原因是什么?

1、这次事故主要原因是船舶侧翻，但侧翻前的工作尚未得到官方的解目前事件还需要进一步调查。目前，该船的搜救和善后工作已经开始，该船是否涉嫌非法捕捞也在调查之中。

2、造成事故的原因是因为船只侧翻。这个原因其实挺简单，因为这一个船本来就挺小的，而这样的一个小船竟然满载14人，可以说是非常危险的了。

3、这件事情发生在安徽安庆，一辆载有14多人的一只船，只在湖面上发生了侧翻，这只船其实是自备的一些木船，是专业的渔船，质量难以保证。

船舶碰撞损害责任包括哪些责任形态

确定船舶碰撞责任的原则包括三个方面：损害事实；过错；过错与损害事实之间存在因果关系。船舶碰撞归责所需要解决的问题，主要是以何种依据使碰撞当事方对损害行为（碰撞）及其后果负责。

互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。

船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。

这些保护与船舶碰撞关系最为密切，即海事过失免责。这一免责条款经常在船舶碰撞中货物灭失的情况下援引。由于船舶碰撞大多是由于驾驶和管理船舶的过错造成的，承运人通常可以承担海事过失责任而不是赔偿责任。

船舶碰撞损害赔偿可以依据碰撞当事人的过错进行确定。我国对船舶碰撞的损害赔偿采用的是过错责任原则，即碰撞当事方只对因其故意或过失引起的不法损害承担赔偿责任。

法律主观：请求人可以请求赔偿对船舶碰撞或者触碰所造成的财产损失，船舶碰撞或者触碰后相继发生的有关费用和损失，对避免或者减少损害而产生的合理费用和损失，以及预期可得利益的损失。